剧情简介
对西北城市来说，机场(💯)的(🚿)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌆)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(⏲)教中心，打(🤟)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🔑)海(🛬)的定位则为：面向(♎)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(📙)交流基地。 青(📇)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐚)入国家“一带一路”建设(⛲)的(⏮)重点工程；甘肃认为兰州中(🌘)川国际(🏚)机场三期工程是积(🌁)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🤪)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🏇)州，也拿(🤜)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📬)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🤕)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐙)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🏳)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🍃)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(💀)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⛄)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🚑)场之一。扩建后可以极大缓解这(🔗)几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🚇)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🔁)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(💁)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🕉)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🗯)复合型功(🍹)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🤥)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🤥) 2024年，西安机场(😵)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🤥)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🛫)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🥨)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(😱)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(📕)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🌶)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(✝)发(🚐)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚕)处于高位(🥖)，间接影响了打造国际枢纽的必(🕢)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🕶)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🗾)流不足、上座率不(🛒)高的情况。 反观乌鲁(🍝)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(📿)提供了便利。李瀚明指出(🌆)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🛳)斯坦(🏁)阿(🙉)拉(♊)木图，两座城市(🙋)都位于亚欧航路的中间(🌺)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕡)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🍻)纽。 阿拉木图人口近200万人(🙌)，民航吞吐量规(♊)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🏖)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🍒)认为，换个角度，差距就是上(🏽)升的空间。 国泰航空之前已(🏵)在内地(🌗)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🌡)了配备可全平躺商务舱座(🐼)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💄) (🥙)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👠)场累计运营定期客(🚐)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(✔)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⛱)然多，但不强(🏎)。比如国际航班(🥡)量占比较少，国际(❎)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🥎)香港(🤩)航线，标(🦌)志着乌鲁木齐天(🐝)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🛀)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🦗)齐(🥒)成为连接亚欧区(🌞)域门户(👶)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(⛷)的短板，乌鲁木(⛪)齐(📕)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🐈)泰开航，乌鲁木齐(✂)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🌧)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(😩)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🔬)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(✊)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔋)航航(🌃)线，不(🌑)断(🎿)提升吸引力和可持续(🙄)性。着眼(🤴)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐁)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(😎)位优势，积极开(🎌)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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