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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💀)站18日报道称(♐)，美银证券汽车产业分析(🏮)师约翰(🔩)·墨菲(🧐)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👴)国市场。他同时警(🖇)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔫)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👨)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(👵)，中国车企生产的电动汽车(🐣)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🔊)的实力。墨菲说，消(🤦)费者现在对中国自主品牌的“忠(🈚)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(😭)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🗑)区保留其旗(🐰)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐹)时，会发现它与5年前有很大(🛡)不(🤨)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🏢)场中。”尽管在中国市场份额(🎙)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👘)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⚫)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐰)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(❕)吃的药(🔂)。我们有很多(🤛)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🙈)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👽)的情况略(🕗)有不同，与传统的底特律汽(🎆)车制造商相比，特斯拉在(🛷)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(〰)成本优势，这(🥑)有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🗡)“更大的发展空(🌶)间”。（汪(🏞)品植）
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