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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🈵)力。”美国CNBC网站(💚)18日(😟)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦋)会(🎸)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🖖)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏬)要(🗻)来源。 世界经济论坛官(🚗)网17日刊文称，中国已成为全(🙁)球最大的电动汽车市场，中国车企(🕞)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔕)，墨菲和(🍆)其他分析师认为，美国车(❓)企当(💔)下(🍟)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🗾)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔷)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(📣)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏗)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🍤)有信心(⌛)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(👐)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌲)与5年前(🕍)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🦉)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😮)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔩)成为(🎵)全球战略(🥓)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🍇)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚶)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛳)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🌵)同，与传统的底特律汽车制造商(👌)相比(🀄)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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