剧情简介
对西北(🤴)城市来说，机场的作用尤(🚊)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🤯)具有经济与战(🐉)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🍝)流和文化科教中心(🏏)，打造丝绸之路经济带核(😪)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🍊)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🛍)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🔴)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👺)、乌鲁木齐打造“一带一路(😏)”核心枢(🔪)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🔓)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(❓)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🌶)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🕠)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🦏)积也(👣)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(⛲)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🧗)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(👀)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(✂)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👤)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🌸)18.48万(😫)平方米，需要承载超过2700万(🥉)人次的吞吐(🙇)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🛶)的现有压力。 适(🏍)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👧)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🐀)疆、青甘大环线等(🥩)热度居高不下。西北(🚂)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌭)际航空枢纽的需要。 (🍐)去年，民(🤢)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🆚)是3大全方位门(🏒)户复合型功能的国际航空枢纽，成都(✅)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🕎)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🚚)客吞(🚺)吐量4703.04万人次，排(😋)名全国第11位；乌鲁(🌤)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(😍)州、深圳，西(🐊)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🦔)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🦖)接近中国(😱)的几何中心，这样的地理位置飞(🔷)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🚣)旅游胜地(🐀)，这些因素让西安国内客流常年处于(🥠)高(🧘)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🚓)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(😎)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(😧)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🅰)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🌾)人口近200万人(🛠)，民航吞吐量规模(🤔)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📙)航吞吐量(🦓)规模(🔠)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🐞)分之一，国际货邮吞(👤)吐量更是阿(🎰)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(💍)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🚮)娱(♈)乐系(🗒)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(😵)红酒(👦)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🦍)线。2024年，乌鲁木(🗑)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🤰)期客运航线26条，与(🗄)高加索地区三国与中亚五(🚇)国实现(🆖)全部通航，通航(🚭)中亚航点数量(😅)为国内十大枢纽机场之(💨)首。 李瀚明表示(🔆)，乌鲁木(🐋)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🤫)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(💶)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍳)乌鲁木齐至香港航线，标(🎤)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🌈)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎠)增强新疆的区位优势(❌)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤞)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(👿)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🅾)餐食、服务等方面(💇)的表(😆)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🌳)持(🚿)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🎺)齐有望在(💷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐦)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(📈)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🔳)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🏌)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🎓)宽(🌶)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎽)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🤽)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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