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[环球时报综合(🖥)报道]“一段(🍛)时间以(🏣)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚄)汽车品(💸)牌带来(💫)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📆)产(🌬)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏁)有关活动中表示，美(🚬)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(➕)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⛰)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💩)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🤤)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚱)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🤫)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😺)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🗝)所下降(🕊)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💞)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌳)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📑)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏦)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(👣)管在中(🌷)国市场份额占(🆑)比不大，但斯(❌)特兰蒂(⛰)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🔋)欧(🍎)元。 (🐫) “积极管理你(🚟)的核心业(🌱)务，这(📝)真是一剂(🐜)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🈯)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🦐)在中国市场的发展，使(💉)其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🍜)
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