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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥐)崛起给不少外国汽车(🧤)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐱)报道称，美银证券汽车产业分析(🚻)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🦉)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(💜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🈯)时警告说，美国三大车(🛁)企需要采取(🗓)更(📬)严厉的措施削减开支(🔡)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🐆)要来源。 (🛋)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🅾)一半以上。而在这(🌦)一市场上，墨菲(🐋)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🍩)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🎵)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💖)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😁)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(⏮)市场的销售局面仍有信(📋)心，他们希望旗下新能源车型能在(🏿)中国市场(❕)继续发力。据彭博(🐤)社报(🚾)道(⚽)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📑)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(⏱)场中。”尽管在中国市场份(🐤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😳)蒂斯宣布与中国零(🏖)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🌷)核心业务，这真(💟)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(👨)式，但美国电动汽车领导者(🎠)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🕎)动汽车零部件方面拥(👏)有大约1.7万美元(🥂)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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