《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📼)亚迪、吉(🎟)利等中国自主品牌的崛起给不少(🔆)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔢)证券汽车产业(🧕)分析师约翰(🏎)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐗)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🤰)和斯特兰(🐜)蒂斯）应“尽快”退出(🆖)中国市场。他同(🕕)时警告说，美国三大车企需要(🔱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是(😗)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🅰)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🧣)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💌)量(🈵)的一半(🤶)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🐮)下(🎍)很难抵挡中国自主品牌的(❌)实力。墨菲说，消费者现在(🧒)对中(🎟)国自主品牌(📄)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔤)国(♑)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕴)会变(🧛)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🈚)蒂斯集团表示只在(🐒)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(➖)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🛫)下新能源车型能在中国(🍜)市场继续发力。据彭博(🌱)社报道，通用汽车董事长兼首(👏)席执行(🆔)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🌎)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(♊)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🎌)。我们(🔒)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🕴)的经营方式(😍)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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