剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💪)成开放门户，无论对(🚉)区域还是全国而言，都具有经济与战略(🏆)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🈺)提出(🏡)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(😰)纽、商贸物流和文化科教中心(🦐)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎵)的定位则为：面向中亚(🤴)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔠)纽、重要产业和人文交(🔄)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(💷)家“一带一路”建设的重(🌡)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🐡)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(💲)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🛁)心枢纽。 体(🖖)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔉)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📀)场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔫)两座航站楼之和。 (👹)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🅿)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🍦)国第11位，西安去年GDP仅排在(🕐)全国第21位。 (👼) 兰州机场T1+T2面积8.9万(🌭)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🤖)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🎭)鲁木齐一直是国(📘)内最繁忙的单跑(🥔)道机场之一。扩建后可以极(🦓)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🍟)国游的需求。西北是国(🕧)内长(⏳)途旅行的主要目的地之一，新疆(🎒)、青甘大环线等热(🚠)度居高不下。西(♟)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🏩)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(❇)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚰)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(❄)、西安、乌鲁木(🗽)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(📌)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(⛎)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(〰)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🤣)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🔞)74位。 “有些地区出现了多个国际航空(✳)枢纽的格局(👠)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🐢)的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🏮)不同的是，西北地域辽(🏛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🔀)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🛸)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(💘)何地方都很便利。加上西(🥋)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💒)位，间接影响了打造国际枢纽的(💀)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🌿)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(😛)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🚚)鲁木齐，偏居西北一(🌝)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🛅)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔕)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(👾)唯一一个用窄体机能直飞欧洲(😤)的航(❌)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⏸)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🍌)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🗑)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍏)勒泰》，商务舱酒(📄)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🦑)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(➗)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🐦)多，但不强。比(☝)如国际航班量占比较少，国际航班密(🥂)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(⛓)航线实际上是(❤)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(💹)团总经理(🏮)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎋)着乌鲁木齐(🐥)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🦕)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(⛴)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌊)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📯)鲁木齐也缺乏国(⏹)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(⛲)、服务等方面的表现，建立起(🍓)国际品牌形象，常年与(⏮)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🧗)准。通过国(💄)泰开航，乌鲁木齐有(🛃)望在国际市场引起更多关注。 (🤙) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📞)乌鲁木齐机场(😒)具备保障顶(🌛)级航司的能力，会产生(🕋)示范效应。国泰飞(⭕)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🗝)亚(👯)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍳)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(😶)更宽领(🤮)域(🍭)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(👊)。用(✌)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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