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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🛥)亚迪、吉利等(🈂)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(❔)银证券汽车产业分析师约翰·墨(🦇)菲当(👕)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🐩)底特律三巨头（即通用汽(🌹)车、福特汽车和斯(🐮)特兰蒂(🧞)斯）应“尽快”退出中国市场。他(🦐)同(💥)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍁)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚅)来源。 世界经济(🐊)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🥔)最大(🤵)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(👴)上，墨菲和其(💵)他分析师认为，美国(🏆)车企当(🚀)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🏦)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(♍)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🔚)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(❗)用汽车全部盈利的比例也有所(🎁)下降。2022年，斯(🤝)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🛃)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🐧)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏵)特兰蒂斯(⚾)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(📯)极管理你的(🐇)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐫)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍔)，但美国电动汽车领导者(💐)特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚫)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍤)大的发展空间”。（汪品植）
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