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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🎈)利等中国自主品牌的崛起给不少(☕)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐣)菲当天在美国汽(💔)车(🆒)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📉)需要采取更严厉的措施削减开(🗂)支，尤其是在内燃(🏊)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🥂)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🗃)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐽)他分析师认为，美国(📺)车企当下很难抵(➗)挡中国自主品牌的实力。墨(🎆)菲说，消费者现在对中国自主(🤠)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(➖)全部(🥛)盈利的比例也有所(💂)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😃)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐔)中国市场的销售局面仍有信心(🐔)，他们(😅)希望旗下(🏜)新能源车型能在中国市场继续发力。据(📑)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🚻)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(♐)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🙃)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏒)资(📼)15亿欧元。 “积极管理你(🦒)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💱)制造商需要重新思考在中国的经营(📡)方式，但美国(⏲)电动汽车领导者特(🍝)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💓)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛍)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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