剧情简介
(🕣)[环球时(🌠)报综合报道]“一段(📀)时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐠)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🧙)品牌带来压力。”美国CNBC网(🏬)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(♓)通用汽车、福(❓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍉)。他同时警告说，美国三大车(🏈)企需要采取更严厉的措施(🆘)削减开支，尤其(🐼)是在内燃机业务方面，因为这是(♟)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(💘)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(➰)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎣)现在对中(🛳)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕣)的8.6%，中国市(📶)场盈利占通用(🉑)汽车全部盈利(🐢)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🚞)管(🍃)表示，企业对扭转(💛)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🍃)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎦)博社报道(🆒)，通用汽车董事长(🈸)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(📓)场时，会发现(🕷)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥟)确的方式参(🐌)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🚓)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤚)。 “积(🕛)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🛰)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🛍)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏜)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👎)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单