剧情简介
对西北城市来说，机场(🦓)的作用尤(🆕)为重要。西北不(🚤)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(⏲)造(😮)枢纽，形成开放门户，无论对(⤴)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(📥)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(❎)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💆)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🖍)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👚)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🙋)三期工程是积极参与共(🎥)建“一带一路”的(👀)有力注(🗣)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚳)天山机(🗯)场的改(🙁)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(⛎)齐打造“一带(🛁)一路”核心枢纽。 体量不及(🌎)西安的兰州，也(🤩)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(⏩)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🎍)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏎)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛬)2700万(🌛)人次的吞吐量。 兰(🥒)州和乌鲁木齐之前都只有一条(❓)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🔮)直是(🐑)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚷)适度超(✔)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🏚)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(💔)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(📳)下。西北遥远，高铁也不发(❤)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🈷) 去年，民航局、国家发改(📔)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(❓)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🥥)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🥗)；乌鲁木齐机场旅客(🌿)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍪)如华南的广州、深圳，西南的成都(📩)、重庆(💲)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🕟)北地域辽阔，西安(🗄)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🍴)然不同。” 李瀚明进一步(🌉)分析，西安接近中国的几(👧)何中心，这样(🌛)的地理位置飞国内任何地(👛)方都很便利(🚎)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🎶)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(⛵)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🍮)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🛢)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🚝)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(😸)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍽)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(😄)乌鲁木齐国际旅客(♍)吞(🛄)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🖕)。” 李瀚明认为，换个角度，差(🍮)距就是上升的空间。 国泰航(🏤)空之前已在内地开通19个航(🛌)点，但这(📁)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍏)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🤩)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🚡)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🕰)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔹)现全部通航，通航中亚(🔡)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🏬)航线虽然多，但不强。比如国际航(🕐)班量占比较少，国际航班密度不够，国(💿)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚑)唯一一条向东直飞的国际和(😪)地区(❓)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🕢)示，国泰航(🅿)空(💭)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(💲)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🏼)需求，不仅(🏺)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤴)的区位优势和影响力(⛰)，共同(👹)助力打造乌(🌑)鲁木齐成为连接亚欧(👓)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🧣)际品牌形象，常年(🎸)与新加坡航(🍶)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏫)就是‘打样’。”李瀚明认为(💟)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤘)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🅱)发挥优势，和新疆共同(❔)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🎰)拓展双(📻)方互利合作，助(💓)力新疆经(🏄)济社会加快发展，打造亚欧(➿)黄金通道和向西开放桥(🌴)头堡。用好新疆区位优势，积极(🕣)开拓(🈴)中亚等区域市场，实现更大发展。
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