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[环球(🚦)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(💴)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥘)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(👩)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🗡)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤸)抵挡中(🙊)国(🚊)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚌)在对中(🔛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(😡)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(👀)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🐢)车及其合资公司在华市场份额(🌱)从2015年的15%左右(👭)降至去年的(🤸)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍎)例也(🐐)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🤓)中国市(🤞)场的销售局(🛢)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(✂)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌹)现它(🕛)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👾)这个市场中。”尽管在中国(🥡)市场份额占比不大(🤜)，但斯(📕)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏺)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🙂)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(➗)同，与传统的底特律汽车制(🐋)造商相比，特斯拉在电动汽车(🍁)零部件方面拥有大约1.7万(🍪)美元的成本(💽)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🛵)“更大的发展空间”。（汪品植）
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