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[环球时(😐)报综合报道]“一段(🐪)时间以来，比亚迪(🉑)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌰)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚛)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎾)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💄) 世界经济论坛官网(🦊)17日刊文称，中国已(🐽)成为全球最大的电动汽车市(🌮)场，中国车企生产的(☔)电动汽车占全球电动(🥣)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📹)中国(☕)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🦎)在美国对中国(💬)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(✉)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🐺)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔍)利占通用汽车全部盈利的比例(🐽)也有所(💢)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🔫)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛀)市场的销售局面(🚈)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💫)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🧗)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💧)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥅)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🐰)剂难吃的药。我们有很多艰(🍨)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🛤)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚾)同，与传(🙌)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔜)发(🎹)展，使其有“更大的(✝)发(🚇)展空间”。（汪品植）(🔈)
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