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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(👆)主品牌的(👫)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👫)车产业分析师约翰·墨菲(🕧)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🛑)，美国底特律三巨(🧔)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🛩)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🚱)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🤛)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(👘)界经济论坛官网17日刊文称(😒)，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍁)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛎)品(⏲)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📗)自(🐥)主品牌的“忠诚度”很(⚫)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌽)变(🌮)得更(⛔)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎷)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌭)留其旗下(😳)Jeep品牌的进口业务。 (🛴) 针对上述情(🚭)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎖)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍔)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(☝)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🌉)看好中国市场，并“入股”中国车企(🗯)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(😼)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📎)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🅿)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🐇)者特斯拉的情(🆑)况略(🔺)有不同，与传(🚷)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚅)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎀)展空间”。（汪品植）
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