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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(😘)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📝)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍯)关活动中表示，美国底(🐈)特律三巨(🕉)头（即通用汽车、福特汽车和斯(🎸)特兰(😊)蒂斯）应“尽快”退出中(😭)国市场。他同时警告(🈯)说，美国三大车企(🍃)需要采取(🦆)更严厉的措施削(🌈)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📑)称，中国已成为全球最大的电动(💆)汽车市场，中国车企生(📘)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌀)在这(🙏)一市场上，墨(🏓)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🌋)牌的实力。墨菲说，消(⛳)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(❇)度”很强，尤其是在(💾)美国对中国电动汽车征收超(🎤)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🍜)公司(🎤)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏄)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💨)集团表示只在中国地区(🚿)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(⏫)用汽车高(💺)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥪)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⏹)此前表示，“当你观察(💱)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🧒)正确的方式参与到这(💑)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🅾)是一剂难吃的药。我们有很多艰(👘)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌰)该公司在中国市场的发展，使(🔊)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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