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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🕶)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😩)国汽车媒体协会有关活(🤫)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⛸)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🦓)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏑)主要来源。 世界经济论坛官(🦀)网17日刊(🎦)文称，中国(✝)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🏻)国车企生产的电动汽车占(🖋)全球电动汽车总产量的一半(😊)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🥌)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔄)理的数据，通(🐝)用汽车及其合资公司在华市(🙂)场份额从2015年的(💷)15%左(🍏)右降至去年的8.6%，中(🤨)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(✡)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🏨)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📱)的进口业务。 针对上述情况，通(💻)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(✂)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😉)事长兼首(🍶)席执行官玛丽·博拉此(👄)前表示(🦄)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🆔)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐭)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏰)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⛰)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐷)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🖨)不同(💧)，与传统的底特律汽车(📝)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📳)方面拥有大约1.7万美元的成本优(🈸)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚼)汪品植）
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