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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💣)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🖖)称，美(🎢)银证券汽车产业分析师约翰·(🏏)墨(😱)菲当天在美国(🌄)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(❄)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🔅)官网17日刊文称，中国已成为(🥢)全球最大(💺)的电(🚕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🍧)汽车总产量的一半以上。而在这一市(🕷)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(😜)主品牌的实力。墨(🧟)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(❇)征(👥)收超(✂)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📱)华市场份额从(🚈)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏋)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐏)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔝)前有很大不同。我们希望能够以正确(🤐)的方式参与到这(🦏)个市场中。”尽管在(🔷)中国市场份额占比不大，但斯特(📡)兰蒂(🍬)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(✏)与中国零跑汽车成为全球战(🌋)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔪)在中国的经营方式，但美(🕒)国电动汽车领导者特(📁)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(📇)商相比，特(🔂)斯(🍪)拉在电动汽(🚤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕶)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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