《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🙎)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎇)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🚺)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(❓)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(Ⓜ)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛷)其是在内燃机业务方面(♋)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(⛅)17日刊文称，中(🐀)国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🥍)国车企生产的电动汽车占全(🧥)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🥊)和其(🔽)他分析师认为，美国(♑)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(✊)菲说，消费者(📳)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(😣)，尤其(🐓)是在美国对中国电动(✖)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💩)会变得更加强烈。 　　根据美国(💇)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🈁)资公司(🐳)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🆑)有信心，他们希望旗(🛤)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📩)行官(🥥)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(☔)中国市场时，会(👋)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🕖)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💄)年10月，斯特兰蒂斯(💆)宣布与中国零跑汽车成(🥂)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🔵)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔛)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍸)展空间(🐇)”。（汪品植）

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