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(👀) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔭)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(📮)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🔆)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🕉)市场。他(🎾)同时警告说，美(🌽)国三大车企需要采取更严厉的措施(♎)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💊)为这(👖)是目前利润的主要来源。 (🚱) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(👣)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(😁)电动汽车占全球(🌲)电动汽车总产量的(😌)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🛐)，美国车企(🌿)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔀)品牌的“忠诚度”很强，尤(🍙)其是在美国对中国(🚜)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⏬)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚣)及其合资公司在华市场份额从(🛒)2015年的15%左右(🐎)降至去年的8.6%，中国市场(😍)盈利占(🥫)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(Ⓜ)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌈)用汽车董事长兼首席执行官(🥃)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😈)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥁)参与(🍷)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💎)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🦅)成为全(🙉)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐦)管理你的核心(🎯)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🕧)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤥)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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