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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚂)·墨菲当天在美国汽车媒(🎇)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚍)特汽车和斯特兰蒂斯）(👗)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👃)厉的措施削减开(🎟)支，尤其是在内燃机业务方(❇)面，因为这(💓)是目前利润的主要(⤴)来源。 (🌚)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🍋)车企生产的电动(🌂)汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📯)上。而在这一(🛹)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🕯)费者现在(👧)对中国自主品牌的“忠诚度”很(🍅)强，尤其是在美国对中国(🦓)电动汽车征收(🤳)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥧)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📤)至去年的8.6%，中国市场盈(🔢)利占通用汽车全部盈利(😤)的比例(🐺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🏯)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🥇)面仍有(💻)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔛)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌫)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🍱)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🌠)场份额占比不大，但斯特兰蒂(🧒)斯也看好中国市(😅)场，并“入股”中国(💷)车企。去年10月(🎾)，斯特兰蒂斯(💿)宣布与中国(♎)零跑汽车成为全球战(🐒)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(💥)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥚)公司在中国市场的发展，使其(🚷)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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