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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🤜)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🚼)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🛤)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎛)认为，美国车企当下(🤭)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥪)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(📲)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(❕)的数据，通用汽车及其合资公司在华(🕵)市场份额从2015年(🤕)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👡)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📎)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔁)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🏇)道，通用汽车董事(🧦)长兼首席执行官玛丽(🔊)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(♐)正确的(➕)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🗝)国市场份额占比不(🕙)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎚)场，并“入股”中(👒)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🕷)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🌳)然(🍅)底(🙁)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🎖)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🎗)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😋)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(Ⓜ)“更(🔽)大的发展空间”。（汪品植）
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