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[环球时报综合报道]“一段时间(🙉)以来，比(📋)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🥢)道称，美银证券汽车(🔉)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🔬)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🙌)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(⏪)车(🌈)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📡)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🏯)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚉)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎙)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🦓)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⭐)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🤖)的进口业务。 针对上述情(💆)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🆒)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍲)发力。据彭博社报(🌸)道(⤵)，通用汽车董事长(🍍)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⏱)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🧦)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚛)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐯)。去年10月，斯特兰(🖱)蒂斯宣布与中国零(🔄)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🚈)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🍔)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🏎)国的经营方式，但美国电动(🔦)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📜)传统的底特律汽(🔃)车制造商相比，特斯拉在电动汽(😻)车零部件方面拥(♑)有大约1.7万美元的成本优势，这(🔓)有(🙆)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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