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[环球时(🐀)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😏)吉利等中国自主品(🥒)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⛱)券汽车产(🤛)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(👒)特(🏓)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(💭)燃机业务方面，因为这是目前利润的主(👩)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🦓)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(♎)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🧡)国(👙)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔨)国自主品牌(🈸)的“忠诚度(🏄)”很强，尤其是在美国对中(🎈)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏁)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🌆)的15%左(🏖)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(👸)兰蒂斯集团表(🎠)示只在中国(🤙)地区(🏦)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(✌)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🚴)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🚭)席执行官(🍕)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⏱)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏝)作要做。”墨菲表示，虽然底特(🧖)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🎍)有不同，与传(🌿)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🔨)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(👂)发展空间(〰)”。（汪品植(🗨)）
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