剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🍩)。西北(😹)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⛺)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(💰)西、甘肃、宁夏、青海(👵)的定位则为：面向中亚、南亚(♟)、西亚国(🕓)家的通道、商贸(📼)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🌉)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏊)工程(〰)，能助力西安、乌鲁木齐打(💁)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🍧)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🎡)积40万平方米，综合交通(🌖)中心27万平方米，是甘肃(⛷)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(♊)机(🔴)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🏅)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💼)航(🦅)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😢)排在全国第11位，西安去(📼)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🎹)大缓解(🛍)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🍫)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🧔)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🗑)遥(🏂)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🏨)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤶) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🐕)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚡)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(👣)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🌽)机场旅客吞吐量2776.57万人(🦉)次，排名全国第18位。西安(🐨)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🐊)鲁木齐(🍎)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🏯)际航空(📂)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(❣)北的(🤓)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💳)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌕)木(🈲)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🏧)何中心(📨)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🎵)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🦄)年处于(💐)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(📘)个方向的洲际航线，都得使用宽体(🏚)机。二(🎎)线枢纽用宽体机飞国际线(🐜)，往往存在客流不足、上座率不高(🧢)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🥐)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌱)机能直(💄)飞欧洲的航空(🐣)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔁)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🚿)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🧀)是上升(👒)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🔛)备可全(😩)平躺商(💥)务舱(🚦)座(🚡)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦈) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🍶)枢纽(🤺)机场之首。 (😯)李瀚明(📌)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏛)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏅)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(👃)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚑)新疆的区位优势和(🐣)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚱)为连接亚欧区域(👨)门户(❌)复合型国际航空枢纽目(🕓)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🥫)的表现，建立起(🍤)国际品牌形象，常年与新(🥄)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🤵)准。通(🎉)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(👢)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💡)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(☔)飞得(🤹)好，其他国际顶级航司，以及东(🛂)亚、东南亚的航司都(🚥)会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌓)能力，也是(🏐)新疆(🍑)以此为(🌌)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(✌)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(⛏)势，和新疆共同运行好直航航线(🌃)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(⬜)范围、更宽(🤹)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎧)市场，实现更大发展。
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