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(🎪)[环球时报综合报(🔥)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(⏸)车产业分析师约翰(🖲)·墨(🈴)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🌛)特律三巨头(📳)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌬)“尽快”退出中国市场。他同时警(🥍)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(📚)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🛌)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(😌)说，消费者现在对中国自主(🎡)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎷)汽车征收超过100%的(🍠)关税后，这种“忠诚度”可能(🐛)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📠)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕶)利占通(🅱)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(😢)的进口业务。 针(❗)对上述情(👙)况，通(🆕)用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚾)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📸)车型能在中国市场继续发力(⛹)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🕹)时，会发现它与5年(😺)前有很大不同。我们希望能够以正(🐍)确的方式参与到这个市(🖐)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🔴)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(📂)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐳)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎅)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚯)场的发展(📊)，使其有“更大的发展空间”。（(🌄)汪品植）
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