剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🖋)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🍞)门户，无(♐)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🔰)和文化科教中心，打造丝(🔵)绸之(🕸)路经济带核心区。对陕西、甘肃(💆)、(💕)宁夏、(😧)青海的定位(🍔)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🆕)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🕝)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🛃)力注脚；西安和乌(💀)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🐖)。T3航站楼面(🗞)积40万平方米，综(👱)合交通中心27万平方(🌡)米，是甘肃民航发展史上规模最(🥕)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(⛵)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🌍)两座航(🥛)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(✝)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🔮)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🍩)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🚤)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧠)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(⤴)2700万人次的吞吐量(💐)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🍖)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🛂)热度居高(❄)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(💺)。此外，西安和乌鲁(🏙)木齐还有建(🚽)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(💝)联合发(🐂)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(💻)意见》，画出国际航空枢纽的(🥅)蓝图，提出(🐝)“3+7+N”国(🔦)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🧥)枢纽，成都、深圳、重(👶)庆、昆明、西安、乌(🕡)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🕔)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🕍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🤳)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥓)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(👢)渝不同的是，西北地(🧤)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚊)，两个枢纽(🕞)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🏇)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🐳)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🤕)隅的位(🕊)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤒)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👂)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🗂)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📞)在1000万人次；乌鲁木齐(✋)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🛌) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😂)齐航线专门(🔧)投放(😣)了配(🤐)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🧙)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🌇)的阿勒(🧖)泰》，商务舱(💄)酒单上还出现(🚊)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🥊)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(👨)国内十大枢纽机场之首。 (🕠)李瀚明表示，乌鲁木齐(🌱)机场的国际航线虽(🎆)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🈷)，国际航线(🎗)集(🔔)中在中亚、西亚。香港(🥙)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍦)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐕)鲁(🥑)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(⛱)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(💒)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👼)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🤓)型国际航空枢纽目(😆)标。 除了国际(👟)航线网络的(📰)短(👄)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(💦)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚑)木齐有望在国际市场引起更多(🏈)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🔩)。除了证明机场的保障(🛵)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🏯)强烈信号。 在(🌳)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⛰)瑞表示，希望国泰集(🥛)团发挥优势，和新疆共同运行(🦖)好直航航线，不断提升吸引力和可持(💍)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔣)极开(🏃)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单