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[环球时报(🖊)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍣)崛起给不少外国(🌭)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(📞)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚐)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📮)汽车和斯特兰蒂斯）应(🎻)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍘)为这是目前利润的主要来源。 世界(🚰)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(👷)他分析师认为，美国车企当下很(🤧)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔶)说，消费者现在对中国(💅)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🧠)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🥇)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(♿)管表示，企业对扭转中国市(🔣)场的销售(😝)局面仍有信心，他们希望旗下(🚢)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🎓)彭博社报道，通用汽车董事(😨)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌐)中国市场时，会发现它与(🧒)5年前有(⭐)很大不同。我(🤳)们希望能够以(💟)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥩)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😲)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🛎)成为全球战略伙伴，并向后者(🐷)投资15亿欧元。 “积极管理你的(👗)核心业务，这真是(🕛)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔳)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏢)，特斯拉在电动汽车(🕢)零部件方面拥有(📧)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚋)展空间”。（汪品植）
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