剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤚)对区域还是全国而言，都(💞)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚚)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🆙)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(😵)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(💐)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚷)地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌌)视为深度融入国家(🚉)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(⏺)积极参与共建“一带一路”的有力(⭕)注脚；西安和乌(🍳)鲁木齐都表示，咸阳机(🖼)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(💤)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🚅)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🔯)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😩)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🐑)机场中规模最小(🤘)的兰州中川机场T3，面(🎞)积也相当(🚑)于上海(🎥)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(💱)安咸阳机场去年旅(🍧)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔰)机场(⛰)T1+T2面积8.9万平方(🍏)米，去年吞(🚃)吐量超(🕴)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👴)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(👠)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍇)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏸)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(❗)了一部分出国游(🚑)的需(🏍)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚖)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🔲)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💥)纽建设的指导意见》，画(🤡)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (〽)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🕎)航空(🍖)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(⬇)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(⛓)合型(🌗)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🍱)国第11位；乌鲁木齐(🔐)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(📉)第18位。西(🤱)安去年(♎)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(😊)乌(🗯)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🧝)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(😇)格局。比如华南的广州、深(🔇)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌘)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(😾)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍰)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🏦)国际枢纽的必要性(🐨)。此外，也是因为接近(🤡)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🤦)。二线枢纽用宽体机飞国际线(✝)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(📤)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(⬆)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(⛲)窄(🔓)体机能(🗿)直飞欧洲的航空枢(🍬)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(📉)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💄)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🆎)乐系统加入(🔗)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🈵)线。2024年，乌(🅿)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(⛺)期客运航(🚱)线26条，与高加(🚶)索地区三国与(💰)中亚五国实现(🚊)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏽)之首。 (🔚)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(😁)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐭) 新疆机场集团总经理吕辉斌(🥓)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔀)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💿)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚸)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🙍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(📢)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎿)座舱、餐食、服务等方面(🏃)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💙)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🐒)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(➕)。”李瀚明认(😽)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(📀)能力，会(🌁)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚿)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥟)外释放开放活力的强(🐪)烈信号。 在会见国泰集团行(🎩)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(😟)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🖤)力和可持续性。着眼更(🚅)大范围、(📏)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🎂)道和向西开放桥头堡。用(🀄)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(❔)发展。
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