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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😎)翰·墨菲当天在美国汽车(🔮)媒体协会有关活动中(🔑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏼)时警告说(🧔)，美国三大车(➿)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💄)业务方面，因为这是目(⏭)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🏺)动汽车总产量的一(🕴)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📭)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🍆)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(⛲)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏞)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤦)斯集团表示只在(🆕)中国地区保留其旗下Jeep品(🏌)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔸)，企(🎆)业对(✔)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(❄)望旗下新(📊)能(💇)源车(💚)型能在中国(🕞)市(🌺)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💎)观(📍)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🦄)看好(💦)中国市场，并(🐯)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(♐)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏡)极管理你的核心(📮)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(👀)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🔭)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🥤)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🥊)在中国市场的发展，使其有“更(💾)大的发展空(🛍)间”。（汪品植）
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