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[环球时(🏧)报综合报道]“一段时间(🆓)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🔍)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👎)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(😣)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(♿)同时警告说，美国三大车企需要(🧜)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🍝)务方面，因为这是目前利润的主要来(👉)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🧀)市场，中(🥄)国车企生产的电动汽车占全球(🕋)电动汽车总产量的一半以上。而(🕉)在(🎼)这一市场上，墨菲和其他分(🈂)析师认(⬅)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍼)对中(🚷)国电动汽车征收超过100%的关(🕯)税后，这种“忠诚度”可能会变(🍵)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍠)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎲)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📮)务。 针对上述(👱)情况，通用汽车高(🖋)管表示，企业对扭转中国市场的销售(⛓)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥇)。据彭博社报道(💥)，通用汽车董事长兼首席(🥌)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚿)场时，会发现它与5年(🔵)前有很大不同。我们(⛄)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍎)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🎀)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎫)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👑)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍜)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏫)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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