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[环球时报(📤)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👗)CNBC网站18日报道(👢)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(⏳)菲(📈)当(💽)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😔)用汽车、福特汽车和斯特(🚍)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💚)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🗡)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔫)自主品牌的实(🔞)力。墨菲说，消费者(💸)现在对中国自主品牌的“忠诚(⚽)度”很强，尤其是在美(⏬)国对中国(💛)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥃)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍚)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📛)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🗳)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⛏)式参与到这个(🍋)市场(😏)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎅)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔹)布与中国零跑汽车成为全(🤔)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛸)一(🍅)剂难吃的药。我们有很多(👮)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏷)律汽车制造商需要重新思考在(🙎)中国的经营方式，但美国电动汽车(🌂)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👍)1.7万美元的成本优势，这有助(🛰)于该公(🐺)司在中国市场(🎄)的发展，使其有“更大的发(🏏)展空间”。（汪品植）
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