剧情简介
对西北(🛠)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌬)”倡议提出时，对新疆(👸)的定位(🆚)是：(😉)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(❌)路经济带核心区(⤴)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🏔)要产业和人(🛬)文交流基地。 青海(🦌)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🌊)程；甘(🌃)肃认为兰州(🍹)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚕)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🥎)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🎠)体量不及西安的兰州，也拿(🏟)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(😆)，综合交通中心27万(🔅)平方米，是甘肃民(🌞)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🦓)机场T5，与北(👏)京大兴机场、成都天府(🍻)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(⏩)机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🌙)场两座航(🤰)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(😵)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(⛽)第11位，西安去年GDP仅排(⏳)在全国第21位。 兰(🚕)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎓)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(👚)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚈) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐐)明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐡)了一部分出国游的需求。西北是国内(㊙)长途旅行的主(☝)要目的(🏔)地之一，新疆、青甘大(🈺)环线等热度居(👵)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌾)。此外，西安(🏙)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🔝)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(⚡)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🔌)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🚟)、重庆、昆明、(🈳)西安、乌(🐦)鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏷)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🏕)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🥈)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🐥)成都、重(🥏)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🥟)的是，西北(🗑)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌴)态(🎿)位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏨)析，西安接近中国的几何中心，这样(🌪)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐕)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🧤)的必要性。此外(Ⓜ)，也是因为(🗜)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(👔)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(⏩)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🐫)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍭)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🤛)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📂)鲁木(🍕)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🧦)的航空枢纽。 阿(🚧)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🚼)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚮)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👬)。 国(🏅)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐰)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(📑)和地区航线。2024年，乌鲁(🐨)木齐机场累计运营定期客货运输(🐷)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🆓)五国实现全部通航，通(🕊)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎠) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🤥)，但不强。比如国际航班量占比较(📃)少，国际航(🙋)班密度不够，国际(🆓)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🔴)鲁木齐至香(👚)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🛰)，不仅提升了乌鲁(🚡)木齐机(🗿)场的国际化水平，也将进一步增(🆕)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎪)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🆚)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😸)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔓)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🕙)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🍡)得好，其他国际顶级(✡)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🕍)治区党委书记马兴瑞表(🚛)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🧢)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🥑)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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