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[环(🛄)球时(😟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🥇)自主品牌的(✌)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(♓)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌋)动中表示，美国底特律三巨头（即(📩)通用(👮)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🙂)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤕)称，中国已成为全球最大的电动(🥀)汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🦀)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(♟)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📼)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🏷)汽车征收超过(🔩)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(⭕)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🥔)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🧜)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(Ⓜ)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎮)国市场继续发力(📯)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🖥)前(💭)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🖇)中。”尽管在(🐠)中国市场份额占比不大，但斯(🚿)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕧)”中国车企。去年(😅)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🔲)后者投资15亿欧元。 “积极管理(🚋)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏾)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🤓)国电动汽车领导(🦔)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🚵)相(🆑)比，特斯拉在电(🚹)动汽车零部件方面拥(🛏)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌚)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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