《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🔢)时间以来，比亚迪(👵)、吉利等中国(💚)自主品牌(🎡)的崛起(🔂)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(📍)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(😖)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(✒)内燃机业务方面，因为这是(🗯)目前利润的主要来源。 　　世(🎀)界经济论坛官(📲)网17日(⛪)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(📁)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🏼)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😅)主(💨)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌴)能会变得更加强(⤵)烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🎀)理的数据，通用汽车及其合资公(🤯)司在华市场份(😯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🎙)汽车全部(🈴)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(💕)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🙏)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🧖)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐼)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🕋)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🚂)管理(➿)你的核心业务，这真是一剂难吃的(📛)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🧝)示，虽然底特律汽车(🚲)制造商需要重(🕖)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🙀)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🛠)方面(👭)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(😡)，使(🎪)其有(📔)“更大的发展空间”。（汪品植）

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