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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌞)利等中国自主品牌的崛(🐑)起给不少外国汽(🏐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤕)汽车产业(⤴)分析师约翰·墨(🙋)菲当(🈲)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔪)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🎋)生(🚜)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐌)国自主品牌的实力。墨(🎉)菲说，消费(♟)者(📥)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌰)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🚜) (🧢)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(✌)年的8.6%，中国市(🕸)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛑)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍾)，企业对扭转中(👂)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(👪)席(⛔)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(😀)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📣)斯特兰蒂斯也看好中国(🌅)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(➡)球战略伙伴，并向(✋)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🔨)示，虽然底特律(😭)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚡)车领导者特斯拉的情况略有不(🚧)同，与传统的底特律汽车制造商相比(📛)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🎲)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚝)市场的发展，使(🕜)其有“更大的发展空间”。（汪品植(📦)）
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