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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⚓)国自主品牌的崛起给不少(🙇)外国汽车品牌带来(♍)压力。”美国CNBC网站18日(🥑)报道称，美银证券汽车产业分析(🕋)师约翰·(🌏)墨菲当天在美(⏭)国汽(💗)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(❣)即(🕴)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🙊)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(⤴)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🦃)面，因为这是目前利润的主(🗣)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔜)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(📮)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(❌)主品牌(🐆)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔙)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🙏)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😻)在中国地区保留其旗下Jeep品(🚩)牌(🎤)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(✡)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💖)不同。我们希望能(🏝)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(💪)份额占比(🐧)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍴)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(👴)欧元。 “积极(♑)管理你的核心(👶)业务，这真是(🐒)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🌠)考在中国的经(🏢)营方式，但美(👣)国(🤐)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🚺)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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