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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🛁)分析师约翰·墨(📶)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛅)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🍉)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🗺)大车企需要采取更严(🦓)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌌)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🎎)占全球电动汽车总产量的一(🤷)半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏚)其他分析师认为，美国(🈵)车企当下很难抵挡中国自主(🧣)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔈)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎂)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(👭)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐉)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📔)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔅)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎇)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🏘)席执行官玛丽·博拉此前(🎸)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🏯)的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🍘)国市场份额(🌹)占比不大，但斯特兰蒂(♉)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🛋)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🈵) (📵)“积极管理你的核心业务(🌖)，这真是一剂难吃的药。我们有(🚶)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📂)电动汽车(🥗)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🛌)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😊)司在(🅰)中国市场的发展，使其有“更大(🏖)的发展(🍴)空(🌬)间”。（汪品植）
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