剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🌎)北不沿海，也没有内河航运(⛺)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(⛵)国而言，都(🕴)具有(🚫)经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🌼)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(💾)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(✉)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👪)宁机场三期扩建工程视为深(🏭)度融入国家“一带一路”建设的重(🗜)点工程；甘(🕋)肃认为兰州中川国(📬)际机(🦇)场三期(📮)工程是积极参与共建“一带(❓)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(💶)鲁木齐打(🐊)造“一带一路”核心(💯)枢纽。 体量不及西安的兰州，也(👋)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🏿)合交通中心27万平方(🏄)米，是甘肃民航发(😶)展史上规模最(🛴)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🕵)州中(🙄)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (☔) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⏰)，航(📵)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😣)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🐻)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🧔)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🍁)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍻)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🛸)部分出国游(🗡)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏘)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍴)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🎡)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(⏩)西(😠)安(🐫)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(💉)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🗽)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💟)域辽阔，西安与乌鲁木(🔎)齐距离(🌹)非(🍸)常(💉)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(😶)国的几何中心，这样的地理位置飞(🔫)国内任何地方都很便(♋)利。加上西安产业发达，又(🃏)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🐛)位，间接影响了打造国际(🚿)枢纽的(🕑)必要性。此外，也是因为接近国(🐈)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(😖)体机(🧗)。二线枢纽用宽体机飞国(🦇)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(😧)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🍲)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏿)用空客A321XLR这样的远程(🔰)窄体(🎮)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🧦)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚽)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🌆)际货邮吞(☕)吐量更是(😛)阿拉木图(💈)的零头。” 李瀚明(🌔)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌞)在内地开通19个航点(🔕)，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🥍)航(🎟)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(♐)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(♌)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🌯)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🤵)齐机场的国际航线虽然多(🍱)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🖖)中亚、西(🥨)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🐲)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🚂)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🎂)欧区域门(😩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💼)司入驻。国泰航空凭借座舱(🈳)、餐食、(😆)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🌛)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(☝)。 (🛎) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(💉)，其他国际顶(🙈)级航司，以(✌)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⬛)力，也是新疆以此(🖥)为契机，对(⬇)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👊)同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🅱)可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚮)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🚅)快发展(⛴)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🛁)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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