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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚑)品牌带来压力。”美(🍭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚶)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🙈)，尤其是在内燃机业务方面，因为(🛺)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤽)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🧜)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔥)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(📗)下很难抵挡中国自主品牌的(🚌)实力(✉)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏛)美国对中国电动汽车征(🆑)收超(⚫)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🈶)会变得更加强烈(🎮)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(💁)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😡)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👙)售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔇)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🔔)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😈)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(💮)比不大，但斯(🤣)特兰蒂斯也(😚)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👥)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(😟)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏪)苦的工作要做。”墨菲(🌙)表示，虽然底特(🗽)律汽车制(🕐)造商需要重新思考在中国的经营方式(🍒)，但美国电动(🕢)汽车领导(📝)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🍍)有大约1.7万美元的成本优势(🔈)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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