剧情简介
(🔂) 对西北城市(🥟)来说，机场的作用尤(🤮)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍾)造(⛓)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🌨)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🐋)要的交通枢纽、商贸(👁)物流和文化科(💮)教中心，打造丝绸之路(🚼)经济带核心区(🐲)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🤚)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🌄)流枢纽、(🥣)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(📢)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🔮)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(💩)注(㊙)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(💯)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎒)一路”核心枢纽。 (❔)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(😕)平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐹)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💣)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(⛸)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚗)吞吐量排在全国(🅿)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💿)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🎩)州和乌(💢)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🆙)降架次多，乌鲁木齐一直(🥄)是国内最繁忙的单跑道机场之(📛)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🔆)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🎌)高不下(📑)。西北遥远，高(🍮)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐩)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🍸)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📧)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚩)乌鲁(🚏)木齐、哈尔滨是7大(🦖)区位门户复(🌝)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🗻)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🍅)西安、乌鲁木齐。但(🧖)与成渝不同的是，西北地域(💷)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(👬)，西安(💝)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🙉)上西安产(🤛)业发达，又是旅(😦)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🧚)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🕔)近国内几何中心，西安(👼)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌽)机飞国际线，往往存(❎)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔷)齐类似(🤢)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⛓)伦敦。在国内，乌鲁(🏣)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🍎)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌭)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🔛)个角度，差距就是上升的空间。 (🎦) 国泰航空之前已在内地开通19个航(😓)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💍)投放了配备可全平躺商务舱座椅(😜)的A330-300宽体机，在机载娱(🍘)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎣)和地区航线。2024年，乌(📟)鲁木(🎀)齐机场累(🚃)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🌌)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎽)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🏮)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🕒)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🌺)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👇)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🕊)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🙏)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(💞)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(❕)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💿)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(❄)起国际(🤯)品牌形象，常(💿)年与(🅾)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👨)顶级航司保持同一水准。通(🔨)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🈷)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🎚)鲁木齐机场具备保障顶(🃏)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🎌)顶级(📸)航司，以及东亚、东南亚的航(🍛)司都会考虑跟进。除了证明机场的(🧤)保障能力(😿)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🚤)裁林绍波时，自治(㊙)区党委书记马兴瑞表示(🔓)，希望国(🔺)泰集团发挥优(⌚)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🏨)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🕧)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(♋)发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单