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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(😹)汽车品牌带来压(🌾)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(💈)券汽车产业分(🔡)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(💭)体协会有关(🛐)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚰)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔖)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🤬)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🙂)场，中国车企生产的电动汽车占(🦑)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🕠)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(👃)在对中国自主(🥨)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(⏰)诚度”可能会变得更(🔺)加强烈。 (🙁)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚖)场份额从2015年的15%左右(🐭)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(😧)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍼)的进口业务。 针对(📡)上(😊)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🤭)售局面仍有信心，他们希(🏫)望旗下新能源车型能在中国市场继(💟)续发力。据(🎪)彭博(🐗)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(😋)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💆)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(👫)汽车制造商需要重新思考(📘)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🎩)同，与传统的底(🆕)特律汽车制造商相比，特斯拉在电(♎)动汽车零部件(⭕)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(📬)有助于该公司在中国市场(🤲)的(🔭)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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