剧情简介
对西北城(👏)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🦆)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(❤)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🌁)丝绸之路经济带(😘)上重要的交通枢纽、商贸物流(🦁)和(🌭)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕑)肃、宁夏(🥐)、青海的定位(🚋)则为：面向(🌜)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚉)地。 (🤖) 青(🏽)海将西宁机场三期扩(🙄)建工程(🔦)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(👛)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🦓)木齐都表示，咸(✉)阳机场、天山机场的改扩建工(🌉)程(🍼)，能助力(🎐)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌉)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🔗)航发展史上规模最大的工程。 西(🌓)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌃)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚳)楼之和。 (👖) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🤰)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(❓)之前都只有一条跑(♊)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🈷)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(📏)的需求。西北是国内长(❄)途旅(⌛)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🏑)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👒)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(😐)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(💣)际航空枢纽(🤛)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(⭐)位门户复合型功能的(💝)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(〰)国(🔛)际航空枢纽。 (🔀) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😡)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏼)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(✂)圳，西南(🌗)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏨)渝(🎲)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚙)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(☔)年处于高位，间接(🌋)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🙁)流不足、(⏺)上座率不高的情况。 反观(🚳)乌鲁木齐(🏴)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(👼)瀚明指出，与乌鲁木齐类(🈚)似的其实(🔥)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😨)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🕥)，乌鲁(📞)木齐是唯一一个用(🎂)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(➰)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🗑)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🗓)国泰航空之前(🐞)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(⭕)专门投放了配备(🌼)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚷)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🍕)舱酒单上(🚪)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🔷)运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕔)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(❗)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🛡)比较少，国(🏑)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏴)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🛂)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🦕)山国际机场的航(🖍)线网络又一次升级，满足了新疆及(💗)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(📑)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🖥)除(🌺)了国际航线网络的(⏸)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💽)凭借座舱、(🔟)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🤷)象(🎻)，常年与新加(📻)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(😂)际市场引起更多关注。 (🔡) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🏑)应。国泰飞得好，其(✉)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🐩)航司都会考虑(🚶)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🍈)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🦇)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🏒)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(😿)围、(🎵)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌗)，打(🤜)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🗃)，积极开拓中(🤞)亚等区域市场，实现(💶)更大发展。
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