剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🧒)托铁路和机(🐿)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🎲)重(🎺)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💁)路经济带核心区。对(🛵)陕西、甘(➡)肃、宁夏、青海的定位(🐊)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(😿)枢纽、重要产业和人文交(♋)流基地。 青海将西宁机场三期(👹)扩建工程视为深度融入国(㊙)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🚄)为兰州中川国际机场三期工程(🐟)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(⬆)“一带一路”核心枢纽(🅾)。 体量不及西安的兰(🎨)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌈)最大的工(🍗)程。 (🙌) (🕷)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🥉)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🦍)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🤭)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🦇)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚵)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤾)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔦)、青甘大环线等(🕖)热度居高不下。西北(🗂)遥远，高铁也不发达(📸)，更依赖民航运输(📐)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐨)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🙈)建设的指导意见(⏹)》，画出国际航空枢纽(🚚)的蓝图，提出(😏)“3+7+N”国际(🛒)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🐟)州是3大全方位门户复合型功能的国际(🐞)航空枢纽，成都(🖲)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚯)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍔)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🐯)国第18位(🐧)。西安去年GDP为13317.78亿(🍶)元，排名全国第(🗯)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🈺)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚊)，西南的成都、重庆、昆明(🚴)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(👺)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🌟)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💰)的必(👟)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🤽)体机。二线枢(💠)纽用宽体机飞国际(💷)线，往往存在客流不(😋)足(🔢)、上座率不高的情况。 反(🔐)观乌(💼)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🖐)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🍔)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(💴)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🎚)能直飞欧洲的航空枢纽(🔗)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🅾)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🎋)吐量不到阿拉木图的(🌤)十分之一，国际(🏀)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(👋)，换个(⛲)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🐌)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(📳)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🍄)不缺国际和地区航线。2024年，乌(🤖)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚏)中(🖤)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🦓)虽然多，但不强。比如国际航(💎)班(🎙)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(💒)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🥢)通乌(🌽)鲁木齐至香(🎼)港航线，标志着乌鲁(🔸)木齐天山国际机场的(🔰)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👰)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌜)国际化水平，也(🐡)将(🆎)进一步增强新疆的区位优势和(🏮)影响力，共同助力打造乌(🕌)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🐔)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🕌)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🗝)空、卡塔(📺)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🌺)引起更多关注。 “实际上(🎲)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(👖)司，以及东亚、东南亚(🍥)的航(🐢)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🤣)引力和可持续性。着眼更(👸)大范围、更(⚪)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🈁)位优势，积极开拓中亚等(⛎)区域(🙆)市场，实现更大发展。
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