剧情简介
对西北城市来(💭)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🛫)没有内(🔙)河航运。依托(🏂)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🏣)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(📌)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(💘)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🖊)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🔏)宁(🚁)机场三期扩(🚉)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌉)点工程；(🚕)甘肃认为(🎥)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(☝)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🕚)规模最(🔞)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🅾)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(👰)于上海虹桥机(🤽)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏒)场(🚿)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🍽)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🍙)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛐)要承载超过2700万(📀)人次的吞吐(⬅)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(💁)道，因(👤)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🛫)单跑道机场之一。扩建后可以极(💳)大缓解这几座机场的现有压(⚫)力。 适度超(🏯)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(✂)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🎫)也(🥖)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🍶)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(❗)空(🏵)枢(🎑)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍈)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(⛺)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🤖)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💹)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(👾)，西南的成都、重(♋)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(⌚)是，西(🔘)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🕐)进一步分析(🤴)，西安接近中国的(🐔)几何(😠)中(🍪)心，这样的地理位置飞国内(👍)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🔜)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(👎)几何中心(🏒)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🔊)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🎚)置，为向西开放提供(🚗)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(😠)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(㊙)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(👵)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(⬛)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍯)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔬)阿拉木图的十分(👒)之一，国际货邮吞吐量更是阿(💤)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🆚)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🦑)投放了配备可全平躺商务(🎫)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📓)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🔕)疆产的红酒。 乌(🛍)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(✊)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😏)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🐝)点数量为国(⛩)内十大枢纽机(🍃)场之首。 李瀚明表示(🎞)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(😧)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😛)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏰)区(✈)航线。 新疆机场集团总(💲)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🗺)通乌鲁木齐至香港航线，标志(🛠)着乌鲁木齐天(🌓)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🍽)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏭)航空枢纽目标。 除了国际航线(🥌)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(😧)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(📧)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(✡)关注。 “实际上就是‘打样’。”李(💤)瀚明认为，国泰(👈)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛐)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔟)会见国泰集团行政(🗳)总裁林绍波时，自治区党(📒)委书记马兴瑞表(🍷)示，希望国泰集团发挥优势(🚹)，和新疆共同运行好直航航线，不(🏖)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🌌)造亚欧黄金通道和向西开放桥(🌲)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🌯)大发展。
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