《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(👺)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍛)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(😞)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🔴)）(💈)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🍨)采取更严厉的措施(✈)削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗽)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济(🌑)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🃏)场上，墨菲(😘)和其他分析师认为，美国(🚉)车企当下很难抵(📱)挡中(🐚)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🆙)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔪)征(💈)收超(🍐)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌖)加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🔼)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔁)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🅰)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👤)在中(🚰)国地区保留其旗下Jeep品(❣)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(✳)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📠)发现它与5年前有很大不同。我们希(🍽)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(📇)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📽)。去年(🐼)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极(🏞)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👈)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🛀)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌸)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🗣)植）

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