剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🗡)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(😺)区。对陕(🏞)西、甘(🛀)肃、宁夏、青海的定(🚯)位则为：面向(🔟)中亚、南亚、(🙀)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🛀)、重要产业和人文(🥅)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🧞)一路”建设的重点工程；甘肃认为(💻)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🦐)路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍱)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(💰)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🚛)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😖)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🛑)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🖥)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🚊)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎳)排在全国第11位，西(🕍)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🕕)超过1700万人次(🖊)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌭)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🛬)解这几座机场的(🏂)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🔠)示(🐭)，最近几(😷)年，国内长途旅(🚫)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🐫)、(⚫)青甘大环线(🈲)等(⛹)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🤦)齐还有建设国际航空枢纽的(💧)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📆)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🔖)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚫)、西安、乌(🍦)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(😁)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🏹)吐(☕)量4703.04万人次，排名全国第(🌱)11位；乌鲁木齐机场旅客(🖱)吞(😈)吐量2776.57万人次，排(🚗)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎙)出现了多个国际(🐍)航空枢纽(🌏)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🌉)常远，两个枢(🍞)纽生态位截(💐)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⛴)何地方都很便利(🏖)。加上西安产业发达(💃)，又是旅游胜地，这些因素让西(💠)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💜)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚓)枢纽用宽(🦖)体机飞国际线，往(🌹)往存在客流不足、上座(❎)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🌌)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💄)，两座城市都位于亚欧航(📂)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(❗)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(📻)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎡)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(👶)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🕰)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🔒)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🗒)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💄)，乌鲁木齐机场的国(🛄)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🥪)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌵)条向东直飞的国际和地区航线(🤚)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🎱)鲁(🖍)木齐至香港航线(🚶)，标志着乌鲁(🐘)木齐(❣)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔘)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🌬)同助力打造乌(🔭)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(😊)航空(👭)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🐈)入驻。国泰(⛅)航空凭借(💱)座舱(🍦)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🅾)加坡航空、阿(📖)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🙊)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(😼)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🏐)认为，国泰开(🍦)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🍊)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🧞)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😮)的保(💊)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🐚)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏠)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🎢)济社会加快发展，打造亚欧黄金(💑)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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