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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(〰)迪、吉(🤹)利等中国自主品牌的崛起给不(🌁)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎀)有关活动中表示，美国底特律(🌼)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🏽)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💴)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📄)全球电动汽(💕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍓)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(💬)关税后，这(💗)种(🧞)“忠诚度”可(💿)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(✋)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚇)表(🚴)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🕋)示，企业对(🕵)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🐎)车型能(🌏)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(💽)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐦)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(♟)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤨)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🛀)吃(🤬)的药。我们有(💞)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🤦)需(🛬)要重新思(👾)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🏋)制造商相比，特斯拉在电动(🈹)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌙)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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