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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎚)，比亚迪(🥏)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏼)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤖)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(😶)体协会有关活动中表示(😟)，美(💝)国底特(👦)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🖐)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🏣)大车企(👔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💔)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🤦)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(✌)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💨)菲说，消费者(👝)现在对中(🏧)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚚)在(🖌)美国对(🈯)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔜)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🛶)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌆)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(💔)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚚)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🌬)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🏞)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💷)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍁)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🤐)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😻)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🕕)向后者投资(💬)15亿(🚴)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🥦)表示(🐟)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🙎)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🐎)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(〽)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😏)间”。（汪品植）
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