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[环球时报(🏅)综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥏)、吉利等(🎤)中国自主品牌的崛起给不少外国(🍛)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(👣)师约翰·墨菲当天在美国汽(🔌)车媒体协会有关活(🥝)动中表示，美国底特律三巨头（即通(🐟)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐱)中国市场。他同时警告说，美国(🐋)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🎤)是在内燃机业务方面，因为(💋)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(✈)称，中国已成(🕥)为全球最大的(🎒)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🥠)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💚)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🙁)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(👢)国电动汽(🚟)车征收超过100%的关税后，这(🚃)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(📙)国CNBC网站梳理的数据，通用(🔨)汽车及其合(🤫)资公司在华市场份额从(💭)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📣)用汽车全部盈利的比(🌻)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(👫)下Jeep品(🗺)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(✡)售局面(🏪)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🔯)与5年前有很大不同。我们希望能(👞)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⛲)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌶)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🕺)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🛒)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👨)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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